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2016年11月安全學習

2016-12-18 23:42:00
admin
原創
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一、 傳達 11 月份公司安全生產例會會議精神

1、總結201 6 10 月份安全生產工作,公司安全生產狀況 良好 ,無重大安全隱患;

2、繼續加強道路運輸安全隱患排查治理工作;;

3、做好駕駛員冬季安全行車知識培訓工作

4、做好雨霧雪天惡劣天氣安全警示教育工作;

5、出現惡劣天氣,單車管理員及時警示分管駕駛員并做好記錄;

6、加大上路稽查力度。

二、文件學習

1、學習《關于認真開展2016年駕駛員冬季安全行車培訓的通知》(樂嘉力字〔2016〕26號)

公司要求全體駕駛員 按照文件相關要求,配合公司做好冬季培訓工作提高自身安全意識和應急處置能力,加強車輛隱患自查,確保車況良好,嚴格遵守道路交通法律法規,做好車輛日常三檢和視情維修制度,嚴格按照冬季安全行車操作規程行車,在行車嚴格控制車速、車距,嚴禁超限超載運輸,杜絕超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等違法違規行為。

三、法律法規:《道路交通安全法》

第四十二條 機動車上道路行駛,不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段,應當保持安全車速。

夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛,以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時,應當降低行駛速度。

第四十三條 同車道行駛的機動車,后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的,不得超車:

(一)前車正在左轉彎、掉頭、超車的;

(二)與對面來車有會車可能的;

(三)前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的;

(四)行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。

第四十四條 機動車通過交叉路口,應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時,應當減速慢行,并讓行人和優先通行的車輛先行。

四、冬季行車安全培訓-霧天行車

(一)開啟霧燈

在霧中行車,應打開霧燈、近光燈,不開遠光燈。

(二)勤按喇叭,警告行人和車輛。

聽到其他車的喇叭聲,應當立刻鳴笛回應,示意己車的位置。

(三)低速行駛,注意安全

在霧中盡量低速行駛,與前車保持足夠的安全車距。氣溫低、濕度大的時候,路面極易形成薄霜,避免緊急制動,并注意和前車保持足夠的安全的距離。

(四)寧靠中間,不沿路邊

在大霧中,可以盡量利用殘存的視距,盯住路中的分道線行駛,嚴禁騎線行。

(五)切忌邊走邊擦窗戶

遇到大霧時,由于駕駛室內外溫差較大,擋風玻璃內側面上常常會蒙上一層薄薄的霧,阻擋視線。將車窗打開一條縫,使車內外空氣流通,溫度保持一致,可避免風擋玻璃內凝結霧氣。

(六)停車后,乘員遠離車輛

如果能見度低于50米,應及時將車輛緊靠在安全地帶,打開霧燈、近光燈和應急燈。停車后,車上所有乘客都要從右側下車,翻過護欄,到路基外面等候,嚴禁坐在車上等待。

(七)大霧消散,交通管制解除時,因積壓的車輛較多,不要因趕路而超速、搶道行駛,仍要保持安全車速和車距,保持平靜心態,安全駕駛。

五、應急處置知識

    冬季多雨霧雪天氣,氣溫低時道路易出現暗冰,儲備好應急知識對安全駕駛十分重要。

   1、側滑的應急處置

汽車側滑特別是后輪側滑,對安全行車威脅較大,發生側滑,常常會發生撞車、掉溝、

翻車等事故。側滑一旦發生,較難通過駕駛員的駕駛手段來完全糾正,所以很危險。據交通死亡事故的統計,因后輪側滑而引發的事故占40%,其中50%是在駕駛員使用制動和轉彎時發生的,應引起高度重視。

   當車輛出現側滑時,首先要把穩轉向盤,視情況收油門,迅速判明側滑的性質,諸如前輪側滑還是后輪側滑;是路況不良引起的側滑,還是因制動、打方向等操作不當引起的側滑。切忌慌亂不能,僅憑直覺盲目打方向。如因路況不良引起側滑,應“順勢推舟”,把穩轉向盤(適當減速),不可急轉向盤,也不可使用腳制動,只要堅持駛出不良路段,側滑即可消失;如因制動引起車輛側滑,應立刻解除制動;根據路況須制動減速時,如果當時車速不是很快,根據經驗,可果斷踩下離合器,謹慎試用“點剎”。出現這種情況多因路面附著系數較低,路面制動力變小,制動動作稍猛,車輪易出現滑動所致。此時踩下離合器,使后輪脫離發動機牽引,減小制動摩擦力,有利于減小或調和與路面制動力的差距。“點剎”時也不易出現“擺尾”,有望達到減速的目的。打方向時車輛出現側滑,與駕駛員打方向動作猛、車速較快有關。此時車輛側滑一般表現為后輪“雙側滑”,其危險性較大,對其處理也比較困難。除了路況、車況等條件外,還要靠駕駛員臨危的應變能力和豐富經驗。其處置方法為把穩轉向盤,逐漸減小油門(不可制動或變檔),立刻向車輪側滑的方向打方向,以減小側滑力,制止車輛繼續側向路邊;視情況再打方向,逐步消除車輛的側滑,恢復正常行駛。

    2、制動突然失靈

這時應想方設法盡快停車。迅速脫開高擋搶入低檔,利用發動機的怠速牽制作用使車速降低,同時把握好方向。根據“先讓人后讓物”的避讓原則,避開危險目標駛入路邊安全停車。若情況緊急且手制動有效,應充分利用其制動力,尤其是自動擋車型。但不可一次拉得過猛,以防高速旋轉的運動件受猛烈制動而損壞,喪失制動力。

若下坡途中制動失靈,切不可因交通情況暫時良好而心存僥幸,否則車速越來越快更無法控制。這時應果斷地將汽車擦靠路邊的土坡、大樹、巖石等天然障礙物,盡量減少事故損失。

六、事故通報

(1) 2016年9月20日4時50分,趙某某駕駛豫LF1998號重型倉柵式貨車,沿210省道自南向北行至鹿邑縣境內試量鎮胡寨路段處時,車輛突然失控,先后撞向兩名三輪車駕駛人,導致2人當場死亡。隨后,該車在失控狀態下繼續行駛,又接連撞擊3輛三輪車,導致3名駕駛人身受重傷,送往醫院后經搶救無效死亡。至此,事故共造成5人不幸遇難。目前,肇事司機趙某某因涉嫌交通肇事罪已被公安機關刑事拘留,案件正在進一步調查處理中。

(2) 20161041236分,京昆高速公路四川綿陽段發生車禍,一輛重型半掛牽引

車連撞8車造成 22人傷亡,其中 4人當場死亡, 1人重傷(暫無生命危險), 17人輕傷, 9輛車不同程度受損( 4輛車燒毀)。目前,肇事司機已被警方控制,事故原因正在進一步調查之中。

    要求全體駕駛員認真吸取事故教訓,引以為戒,杜絕類似事故的發生。駕駛員要合理安排休息時間,保證充足睡眠,杜絕疲勞駕駛,嚴格遵守道路交通法律法規,控制車速車距,行車中注意觀察,克服麻痹思想,隨時保持精力集中,尤其是夜間行車要注意防疲勞駕車,確保行車安全。  

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